美国Cabot卡博特二氧化硅产品在汽车电池行业胶粘剂的应用-电池生产到组装用胶的纳米二氧化硅

卡博特在汽车电池胶粘剂主要产品有TS610， TS720，Ultrabond，适应各种体系的抗流挂，触变，补强等功能调节

卡博特二氧硅通过不同的表面处理技术，来适应各种体系的抗流挂，触变，补强等功能调节，具体表面处理机理如下：

卡博特二氧硅添加到胶粘剂体系中对拉伸强度，触变性，抗流挂，延伸率等指标的影响参考如下：

电池的种类：

常用的小型的电池有：纽扣电池，圆柱电池，方形锂电池。手表里面用的是纽扣电池，电视机遥控器里面用的是圆柱电池，手机里面用的是方形电池。方形锂电池又分为软包电池，硬壳电池。其中软包电池的壳子一般是铝塑膜材料，而硬壳电池一般是铝合金材质。

1.圆柱电池组装：PC片和镍片/铝片的粘接。使用双组份丙烯酸结构胶或双组份环氧树脂胶。

2.圆柱电池与基座的粘接：使用快干胶。快干胶并不是万能胶，由于品类很多，需要仔细挑选。快干胶从适用范围上可分为，玻璃专用快干胶，金属专用快干胶 ，塑料橡胶专用快干胶。胶水粘度从5cPs到2500cPs可供选择，还有特殊的啫喱状的快干胶，方便在垂直面使用。固化速度从1秒-60秒，有不同的产品可选。可见不同基材，不同工艺要求，需要的快干胶是不一样的。

3.电芯与电芯之间的粘接：使用水性压敏胶。水性压敏胶可生产线喷涂，易于自动化生产，同时具有环保，良好的粘接性能等优点。但并不是所有的水性压敏胶都适用于动力电池。

4.Pack 箱体密封：为保证PACK密封防水，电池组不会因为进水而短路，各生产厂家对PACK外壳防护设计各有不同，在市场中常用密封圈、泡棉、密封胶等多种方案；无论采用哪种方案首先需要满足防护等级IP67，其次还需要能够实现自动化生产，缩短生产周期。

密封圈多为橡胶或泡棉材质，相对于密封胶来说使用方便，易于返修，但容易出现密封不严的情况，而且密封寿命短。密封胶密封效果好，但维修时pack想比较难打开，返修后需要二次打胶。因此不同的需求需要选择不同的方案。

5.锂电池折边：对于锂电池改变原来胶带封边的方式，使用热熔胶来做折边，能够适应现代自动化的需求，提高生产效率。

6.电池的散热：我们都知道电池工作时温度会升高，帮助电池散热就成为一项必不可少的工作了。使用导热胶或导热胶片。

导热胶：导热胶根据用途可分为两类，导热灌封胶和导热结构胶。顾名思义，导热灌封胶是灌注在电池里，充分包裹电池使其产生的热量随时可以被散出去。导热结构胶主要是把电池粘接在导热板上，这样电池的热量通过导热胶传到导热板上被疏散掉。

导热胶片：导热胶片主要是包围在电池周围或垫在电池与导热板之间，起到导热的作用。

导热胶和导热胶片各有自己的优缺点。导热胶和电池接触充分导热效率高，但如果有单个电池损坏，拆卸维修比较麻烦。导热胶片使用方便，便于维修，但导热效率要低一些。

电池从生产到组装，根据电池大小，是否异型等情况，都会有不同的选择，了解选择的诀窍能够有效降低成本，提高效率。因此有一个好的有实力的合作伙伴是您更好的选择。